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原標題：上海橋梁邁入運維高峰期：松浦、楊浦、南浦大橋同時維護
9月26日，上海黃浦江上第一座大橋松浦大橋，下層橋面第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經的世界斜拉橋 第一跨 楊浦大橋，也開始翻新主橋橋面。
算上此前開修的南浦大橋，上海已有三座大橋同時進入維護。更早前，徐浦大橋、浙江路大橋等亦紛紛完成大修。進入 城市更新 時代的上海，橋梁工程也迎來瞭運維高峰期。
上海市政總院副總工程師顏海向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者介紹，上述工程維修，運用瞭很多新材料、新技術，整體技術創新難度不亞於新建一座大橋，也將為後來者提供寶貴經驗。
滴雞精推薦 松浦大橋維修後再使用50年
建成於1976年6月的松浦大橋，位於上海松江區東南一隅，是一座雙層公鐵兩用橋：上層為兩車道公路橋，下層為單線鐵路橋。
大修後，松浦大橋將舊貌換新顏，上層拓寬成雙向6車道，橋面寬24.5米，不再承擔鐵路交通運營的下層，也將作為慢行交通過江專用通道。
松浦大橋改造前後橫斷面對比
項目負責人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮告訴澎湃新聞記者，此次松浦大橋維修中結構大變，預期使用壽命也將重新計算，立項時已確定，維修改造後的松浦大橋將再使用50年。
另據9月26日上海市政總院召開的新聞發佈會透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進入實施階段，對松浦大橋進行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區域交通擁堵情況。
多年運營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全運營，楊浦大橋也於近期啟動大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。
負責此次維修的上海市政總院團隊介紹，大修將有效控制對社會交通、環境的影響，工作內容采用在夜間23：30至次兒童雞精推薦日凌晨5：30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實施方案。
據預計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團隊將完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監控、電氣工程。通過本次橋面鋪裝翻新，對多年來的橋面病害進行整治，進一步提高行車的舒適性和安全性。
技術創新不亞於新建大橋
進入 城市更新 時代的上海，橋梁工程迎來瞭運維高峰期。
除瞭松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處於大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養。
上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時承擔設計與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運用瞭很多新材料、新技術，整體技術創新難度不亞於新建一座大橋。
澎湃新聞從上海市政總院獲悉的修繕方案看到，僅松浦大橋一項，就有八大主要研究內容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關鍵技術、舊橋改造抗震性能及減震技術等。
此外，在浙江路橋修繕已得到部分應用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結構技術，通過科技攻關，今次也將在松浦大橋全面推廣應用。
顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短瞭工期，節約投資，還減少瞭對交通推薦滴雞精的影響。
值得一提的，該工法也開創瞭大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長江大橋等工程的頂升順利實施提供實踐經驗。
松浦大橋修繕後，上層2車道將拓寬為6車道。上海市政總院供圖
修舊如故的理念
在松浦大橋修繕方案中，有一個細節是，盡管下層將改造為慢行過江通道，但將保留瞭原鐵路相關元素。
據上海市政總院負責團隊介紹，松浦大橋作為黃浦江上的第一座大橋，載滿瞭上海人民的回憶與情懷，本次大修方案盡可能保持昔日原貌，同時充分考慮人性化的景觀設計。
松浦大橋下層將保留瞭原鐵路相關元素，突出 慢 生活主題。上海市政總院供圖
修舊如故，是上海城市更新秉持的最新理念，在橋梁修繕中也不例外。浙江路橋與外白渡橋均屬文物，超過百年歷史，此前修繕中也貫徹著這一理念。
以修繕浙江路橋為例，上海市政總院設計人員翻閱瞭當年的設計藍圖，在工程實施中將橋門架由直線工字梁恢復為曲線桁架梁，為已不斷簡化的上平聯重新安裝瞭弧形托架，恢復瞭網狀人行欄桿，並采用木質人行道板。
如今，蘇州河上，大修後浙江路橋身披 交通灰 色彩，橋身煥然一新、滴雞精功效沉穩大氣。置身於橋上，恍如穿越於百年之前。
據當時的維修團隊介紹，通過2015年為期8個月的大修，已經使用瞭107年的浙江路橋至少還可以繼續使用50年。
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